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蘭州，高峰時(shí)段的轎車(chē)空駛率午高峰為70%至83%，晚高峰為40%至55%。因此，要制定城市交通管理法規(guī)，劃分城市核心區(qū)8點(diǎn)至20點(diǎn)位非公共車(chē)輛禁行區(qū)，交通擁堵路段和次核心區(qū)為限行區(qū)，提倡“自行車(chē)+公共交通”出行模式，逐漸形成綠色出行理念。并提出通過(guò)發(fā)展步行、自行車(chē)和公共交通等模式讓城市交通“慢”下來(lái)，同時(shí)緩解交通壓力。

九三學(xué)社蘭州市委員會(huì)建議，新建和改擴(kuò)建城市主干道、次干道，設(shè)置步行道和自行車(chē)道，城市支路和居住區(qū)道路要設(shè)置步行道。對(duì)不按規(guī)劃建設(shè)步行道和自行車(chē)道的建設(shè)項(xiàng)目，城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門(mén)不予辦理規(guī)劃許可，城市建設(shè)主管部門(mén)不予辦理施工許可。自行車(chē)道原則上應(yīng)盡可能避免與步行道共板設(shè)置，結(jié)合舊城改造、環(huán)境整治等打通斷頭路和封閉街區(qū)，完善步行道和自行車(chē)微循環(huán)系統(tǒng)。鼓勵(lì)自行車(chē)駐車(chē)換乘，軌道交通車(chē)站、公共交通換乘樞紐必須設(shè)置自行車(chē)停車(chē)設(shè)施。

對(duì)蘭州來(lái)說(shuō)，發(fā)展城市“慢交通”還是個(gè)新概念，這種嘗試在其他城市已經(jīng)開(kāi)始，慢交通對(duì)于緩解城市壓力起到了不小的作用。