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住在蘇州工業(yè)園區(qū)中海國際社區(qū)的網(wǎng)友“繆繆ssweetheart”因為一張婚禮圖片，在微博上引起“圍觀”，原因不僅是新郎新娘的婚車用上了三輪車，而且連送親的隊伍每人都騎上了公共自行車。這場綠色、低碳、環(huán)保的婚禮被很多網(wǎng)友和市民津津樂道，公共自行車的這一“新用途”也成為焦點。

　　在解決“最后一公里”的出行困難之后，公共自行車的下一個公共服務(wù)的“綠色站點”在哪？

　　@繆繆ssweetheart：真心地感謝所有親們！對于繆繆大婚的幫助和支持！大家太給力了，愛你們！

　　@賀麗娜　flora：婚禮很有創(chuàng)意哦，累壞了吧！

　　@不可思議517：好拉風啊，有創(chuàng)意哦！

　　@大齡女青年妖精：我也想要一場騎單車的婚禮。

　　短途出行的便利

　　市區(qū)公共自行車年底達2萬輛

　　蘇州自由運動科技有限公司經(jīng)理劉東介紹，目前市區(qū)（不含吳江區(qū)）已建成和在建公共自行車租賃站點700個左右，投放公共自行車約1.6萬輛。按照計劃，今年年內(nèi)還將完工公共自行車吳中區(qū)二期、相城區(qū)一期、姑蘇區(qū)沿軌交2號線站點建設(shè)等工程。預(yù)計到今年年底，市區(qū)（包括吳江區(qū)）將新增公共自行車站點300個左右，公共自行車將達到2萬輛左右。

　　市停車管理所是市區(qū)公共自行車運行的監(jiān)管部門，該所副所長倪培菁介紹，從2010年市區(qū)首先在姑蘇區(qū)建設(shè)公共自行車系統(tǒng)以來，公共自行車在方便交通出行“最后一公里”方面發(fā)揮了非常重要的作用，現(xiàn)在僅姑蘇區(qū)的公共自行車辦卡量就超過1萬張，在短途出行的方式選擇上，已經(jīng)有越來越多的市民采用了便捷的公共自行車。

　　運營方的“苦水”

　　公共自行車經(jīng)濟效益略顯單薄

　　隨著公共自行車布點的加密，“綠色出行”已經(jīng)成為一種時尚。然而對于公共自行車的運營方蘇州自由運動科技有限公司來說，公共自行車在取得良好社會效益的同時，在經(jīng)濟效益方面卻略顯單薄，以至于在某種程度上制約了其大規(guī)模發(fā)展。

　　劉東介紹，目前，在市區(qū)，公共自行車租賃有兩種模式，除姑蘇區(qū)外，其他各區(qū)均采用政府招投標的方式，由政府購買服務(wù)，委托企業(yè)管理；姑蘇區(qū)則采用由企業(yè)投資并管理，政府提供廣告位等資源來對企業(yè)進行補助?！安捎们耙环N模式，使得公司每年略有盈余；但是后一種模式則存在較大的問題。根據(jù)文件規(guī)定，公共自行車在使用時，每次1小時內(nèi)免費使用，超時后按1元/小時收取，不足1小時按1小時計。2012年，姑蘇區(qū)1000多輛公共自行車共收到這樣的租車費約1萬元；建設(shè)了17個公共自行車車棚，并對車棚廣告進行了拍賣，收入的廣告額不到20萬元；另外，目前姑蘇區(qū)使用的全部公共自行車由中國人壽公司提供，并印上該公司logo，相當于廣告收入。這些零零碎碎的收入加起來，相對于每年近300萬元的運營費，幾乎是杯水車薪?！?/p>

　　但是該公司的母公司常州永安公共自行車系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理孫繼勝說，2010年，該公司進入蘇州市區(qū)市場時，看中的是其品牌效益，經(jīng)濟效益在其次?，F(xiàn)在，該公司基本占領(lǐng)了長三角和珠三角的市場，這里面也有姑蘇區(qū)的品牌效應(yīng)，不能抹殺，“但是作為一個民營企業(yè)來講，經(jīng)濟效益總是要考慮的?！薄肮沧孕熊囀紫纫w現(xiàn)便民性，這是政府給市民的福利。對于企業(yè)而言，要想贏利維持這種公共服務(wù)，就要靠布點多，能給市民提供更多便捷服務(wù)來吸引市民日常使用，加大影響來獲取廣告收入，形成良性循環(huán)?！庇袑I(yè)人士分析，公共自行車這一帶有公益性質(zhì)的項目，不能單靠企業(yè)自己來運營，一定需要政府的扶持，才能長期生存并良性發(fā)展下去。

　　低碳婚禮的啟示

　　“綠色活動”或成新的贏利點

　　在公共自行車尋找新的贏利點的同時，市民或者一些企業(yè)的創(chuàng)新之舉可能也會給公共自行車營運帶來靈感。

　　上一個雙休日，住在蘇州工業(yè)園區(qū)中海國際社區(qū)的網(wǎng)友“繆繆ssweetheart”因為一張婚禮圖片，而在微博上引來了“圍觀”，原因不僅是新郎新娘的婚車用上了三輪車，而且連送親的隊伍每人都騎上了一輛綠色的公共自行車。這場綠色、低碳、環(huán)保的婚禮不僅踐行了“綠色出行”的理念，同時他們這一創(chuàng)新的婚禮形式也成為朋友間的時尚美談。

　　市民的創(chuàng)新之舉，會不會給蘇州公共自行車運營商帶來靈感？何不拓展綠色慢行系統(tǒng)的功能，讓它在服務(wù)、方便市民出行的前提下，也成為一種時尚？

　　早在2011年4月，蘇州自由運動科技有限公司就推出了兩條“慢游”蘇州的公共自行車騎行路線；另外，2012年5月，蘇州工業(yè)園區(qū)還在蘇州推出了全市第一條慢行車道全長約17.8公里（含3.5公里水上段）的陽澄湖環(huán)湖自行車道。

　　倪培菁說，目前，市容市政部門對于公共自行車的廣告發(fā)布有著諸多限制，但是他個人認為，可以鼓勵企業(yè)、單位、個人租借公共自行車舉辦類似的“綠色活動”，成為公共自行車功能的延展。

　　綠色慢行系統(tǒng)的這些“額外”功能，或許可以在一定程度上解決運營商的生存問題，或許會成為公共自行車的下一個“站點”。

　　他山之石

　　國外公共自行車如何運營？

　　“公共自行車”的概念最早起源于歐洲。1965年在荷蘭開始出現(xiàn)第一代公共自行車系統(tǒng)，但是運行效果不盡如人意。1995年丹麥首都哥本哈根推出第二代公共自行車系統(tǒng)。上世紀90年代末，歐洲的公共自行車租賃行業(yè)實現(xiàn)了數(shù)字化管理和運營，被稱為第三代公共自行車系統(tǒng)。

　　荷蘭：交稅有減免

　　荷蘭公共交通與自行車交通設(shè)施連接，騎車人平時在交稅時還有一定減免。有專門的自行車維修點供人免費使用，在荷蘭多數(shù)火車站旁都有自行車租賃處，憑有效火車票還能獲得一定的優(yōu)惠。在阿姆斯特丹，游客和居民可以免費4小時使用一輛公用自行車，超時則按時計費，費用低廉。

　　丹麥：全部由商家運營

　　任何人將20克郎硬幣放進車鏈上的孔眼內(nèi)，便可以使用這種公共自行車，用完再鎖在任何一個存車處，取出硬幣即可。在哥本哈根，市中心大約有150處免費自行車出租點，費用全部由商家承擔，商家也得以在自行車架上替自己打廣告，不需要花納稅人錢。

　　英國：銀行卡自動付租金

　　在英國，可通過短信來實現(xiàn)租車服務(wù)。注冊用戶只需給租車服務(wù)中心發(fā)送一條短信，就會收到一個開鎖密碼，用戶可以在市內(nèi)任何一個租車停放處自行取車，并且在半小時內(nèi)歸還還可免收租金。當用戶到達距離目的地最近的一個租車停放處只需再次發(fā)送短信，便可得到上鎖密碼。鎖車后系統(tǒng)會自動計時，從捆綁的銀行卡上自動劃取租車費用。

　　美國：騎車上班給補貼

　　自行車出租服務(wù)的費用分為短租和長租兩種，短租業(yè)務(wù)一天5美元，長租業(yè)務(wù)120美元一年，相當于每天僅僅35美分。

美國還用稅收優(yōu)惠鼓勵雇主給騎自行車上班的雇員每月40美元到100美元補貼。有些城市開始設(shè)立自行車服務(wù)站，提供存車、維修、淋浴和更衣等服務(wù)，繳納一定會費即可使用。

筆者： 蔣麗英